Archivio Categorie: Cura dell’Auto

SPIA ACCESA NEL CRUSCOTTO

Una spia accesa sul cruscotto che non corrisponda a un servizio legato alla situazione in cui sta usando l’auto è un avvertimento da non sottovalutare. Insomma, è uno dei mezzi con cui un’auto comunica. 

Le spie presenti su un cruscotto sono numerose, ma tutti i libretti di uso e manutenzione includono una sezione in cui sono elencate e raffigurate, cosa segnalano e se l’avvertimento può essere risolto subito  o è meglio fermarsi appena possibile e fare intervenire un professionista.

SI È ACCESA LA SPIA DI AVARIA DEL MOTORE

È una specie di spia "riassuntiva": non indica un malfunzionamento preciso, ma ci dice che qualcosa non va nell’impianto di accensione o iniezione della nostra macchina, come pure nel trattamento dei gas di scarico (in particolar modo, nel catalizzatore). Di solito, vista la molteplicità delle cause che determinano l'accensione di questo alert generico, è bene non sollecitare il motore e raggiungere con una certa urgenza un meccanico che, grazie a un tester, riesca a stabilire quel che effettivamente non funziona.

Bisogna rendersi conto, quindi, che l’impianto frenante della vettura è uno dei punti fondamentali per la sicurezza di ogni automobilista. Ogni guidatore prudente deve sapere quando vanno sostituite e come accorgersi della loro usura.

QUANDO SOSTITUIRLE?

Come quasi tutti sapranno, le pastiglie dei freni sono realizzate con una base metallica, sulla quale è applicato uno strato di materiale abrasivo. Di conseguenza sono sottoposte ad attrito che, nel corso del tempo e dell’uso, porta al loro progressivo consumo.

Se percorrete quotidianamente strade sconnesse è indispensabile che sappiate valutare l’usura delle sospensioni della vostra auto. Non è facile stabilire quanto possono durare gli ammortizzatori e a volte le stime possono variare da un meccanico all’altro.

In realtà tutto dipende da quanto li sollecitate, nonché dalla qualità degli ammortizzatori stessi. Proprio per questo, è meglio saper riconoscere da soli quando sono logori e hanno bisogno di essere sostituiti.

Verificate voi stessi lo stato degli ammortizzatori. Se vedete grosse perdite d’olio e vi siete assicurati che non provengano da nessuna altra parte, allora è tempo di cambiarli.

Un test molto semplice per provare lo stato delle sospensioni consiste nel far rimbalzare la macchina. Premete un angolo della parte anteriore dell’auto verso il basso, con forza, poi rilasciate: se rimbalza una o due volte prima di fermarsi, gli ammortizzatori sono da cambiare.

Altri segnali possono mettervi in guardia sullo stato di usura dei vostri ammortizzatori: sobbalzi su strade sconnesse, peggiore controllo dell’auto in curva, scarsa aderenza al manto stradale, sbandamenti in condizioni normali di vento, abbassamento del lato anteriore della macchina in frenata.

Una guida corretta è alla base di una durata regolare degli ammortizzatori. Partite dall’idea che non esistono strade perfettamente piatte: anche se guidate sempre in autostrada, l’usura progressiva degli ammortizzatori è inevitabile, poiché essi sono costantemente sollecitati. Se la vostra auto non è concepita per il fuoristrada, sarebbe meglio evitare di percorrere troppe strade sterrate. Sarebbe anche opportuno evitare di sovraccaricare la vostra auto oltre il limite ragionevole. Dossi e buche frequenti nel vostro percorso quotidiano incidono sul deterioramento degli ammortizzatori e guidare sempre ad alta velocità non li manterrà di certo in vita a lungo. Il film “Fast & Furious”, insomma, non dovrebbe ispirare il vostro stile di guida!

Nel video (clicca qui) che abbiamo selezionato per voi da Quattroruote, ecco alla prova un'auto in discesa: come si rischia di più il surriscaldamento, la rottura dei freni e un incidente? Tra le due scuole di pensiero una ha avuto la meglio.